既要、又要、還要，往往是很多當下年輕人購買一臺車時的心態。當下的年輕人喜歡一臺什么樣的車？這個問題對于所有車企來說都是一道難題。不得不承認的是，隨著電動化洶涌而來以及汽車市場的瘋狂內卷，那么這個問題的答案如果有一個車型清單的話，我想這份清單里必須有廣汽本田型格的一席之地！

MT加持，快樂加倍

在如今卷到極致的汽車圈，很多時候就是拼細節，而我就是被型格的手動擋這個細節給吸引，那時候內心狂喜，隨后果斷下單成了型格手動擋的車主，因為這個級別里想要一臺動力不錯的手動擋，只有型格！

先問大家一個問題，十幾萬的手動擋轎車多不多？其實?？怂?、昂克賽拉、速騰等等都有手動擋的，所以說選擇其實并不少！

只是它們用的是1.5L自然吸氣、1.2T動力，一百二三十匹的馬力，而型格MT是1.5T動力，182匹馬力/240牛米扭矩，這是關鍵的差別。這個動力放在十一代思域上直接就是高功率，這也正是型格和同級其它手動擋拉開差距的關鍵。

我記得很多次加班到深夜，拖著疲憊的身體上了車，然而在幾次高轉換擋之下，在引擎的聲音和換擋的沖擊下，那個瞬間我直接精神了很多，甚至嘴角輕微上揚。

當時就在心里感慨，還得是手動啊。所以有時候駕駛樂趣不是性能車的專屬，一個具備可玩性的手動擋，也能輕松讓你的駕駛快樂加倍。

什么？型格還有家族？！

小孩子才做選擇，型格全都要！當然，一臺車不可能讓所有人都滿意這是客觀事實，對于當下年輕人來說，光一個手動擋可不夠，但我們能夠明顯看到了型格在版本花了不少功夫，甚至還整出了個型格家族！

在三廂的基礎上，有人想要純粹一點的樂趣，感受手動的快樂，型格在發布之初就帶來了手動擋。型格的手動擋不是為了拉低車型起步價而存在，要知道它的手動變速箱還是整機進口的。所以這個手動擋再配上240Turbo的1.5T，這樣的動力總成在這個級別還真沒有其它選項，型格可以說是獨一份，算是充分迎合了那一小撮對手動擋頗有執念的人群。

還有些人喜歡兩廂造型，型格就帶來了Hatchback，更加緊湊的車尾、掀背設定、雙色車身等差異，讓Hatchback取悅了那些對兩廂鐘愛的人群。

我之前體驗過兩廂版本，造型氛圍感上確實比三廂更年輕些，而且它的兩廂和傳統兩廂還不太一樣，帶了點小尾巴的意思，算是一種比較有風格的兩廂造型?？吹絻蓭褪謩拥慕M合搭檔，感覺玩味更足了。

而型格堅持帶來兩廂版本，圖的是啥？在我看來就是充分滿足消費者需求的一種堅持吧。兩廂沒有三廂車型在市場上吃香這是事實，這也是為什么像?？怂?、昂克賽拉這類車型在新車型推出之時取消了兩廂版的重要原因，畢竟銷量數據不會說謊，所以很多廠家最終會向現實低頭，畢竟汽車本身就是具備商業屬性。

這時候如果有人說，我買型格就是日常家用，要的就是好開省油，別著急，型格除了燃油動力，還有混動版本?；靹影姹镜男透?，不僅省油，對于駕駛質感的提升也算是隱形福利。

光說誰不會，實踐才是硬道理！說干就干，我就親自去試駕了混動版型格。

在起步的時候，車輛有電的狀態下它就和電車無異，包括在加速的時候，油門一踩就有明顯的動力感，對駕駛者來說也更有信心感，這點在彎道里尤其明顯，也會讓人覺得混動系統對于車輛的操控感是有加分的。

有一說一，混動版型格搭載的第四代i-MMD混動系統，動力來的不僅快還很平順，完全能夠在型格的這套混動系統上是能感受到電驅的魅力！

所以你們看，一款車型，型格在版本上有燃油和混動這兩種動力、有三廂和兩廂兩種造型、有自動和手動兩種操控，共六大版本供大家選擇，通過不同的車型矩陣，絕對是充分迎合了不同年輕消費者的喜好，這一點在同級車型上，很難找出第二位。

當然，除了多種版本可選，型格本身的產品力才是俘獲年輕人的關鍵！

不僅顏值拉滿，科技和動力也是能抗能打！智能車機有Honda CONNECT 3.0， 智能駕駛輔助有Honda SENSING，配置上有BOSE音響這類的高精尖加持。而且說起來全系高功率的240Turbo也算是在動力上一步到位，畢竟要知道的是隔壁思域的低配版本可還用的是180Turbo。

值得一提是，型格還是全系標配10安全氣囊，這點絕對是業界楷模的存在。所以綜合來看，在產品力層面型格本身就是比較能打的狀態，自然也是能滿足年輕人對于產品一步到位的需求。

混動才是王道

雖然我本人買的是型格手動版，但我個人更建議大家多看看混動版，實在是我試駕后感覺“太香了”。因為型格的混動，已經是到了第四代i-MMD了。本田的混動如今在國內市場已經打下了很好的口碑，用戶的口碑反饋也確實很好，而且買本田車的話，如果預算夠我都建議去看看混動版本。

型格的四代i-MMD發動機熱效率來到了41%，電池安排在了座椅下方，而且對其進行了擴容增密，在重量減少9.5kg的基礎上，電池芯數增加至72個，能量密度為11.1wh/kg，足足比第三代i-MMD在能量密度上提升了79%。

此外，在混動系統的加持下，混動版的型格在車輛重心上比普通版低了10mm，后車身扭轉剛性也比燃油版高了3%，再加上其混動系統是發動機驅動為輔、電機驅動為主的特性，這也讓混動型格在駕控感上有一個更好的體驗，而不僅僅只是省油這么簡單。值得一提的是，正是型格混動的出色操控，也讓其在CCPC中國量產車大賽上，以88.78分全年總成績成為2023CCPC年度緊湊型三廂轎車組總成績第一，同時拿下了專業站小組冠軍和年度總冠軍的雙料冠軍榮譽。

所以對于型格混動的駕控好感度，很多時候真的只有握上方向盤才能感知到，而且對于車主來說，混動系統的存在，是真的會越開越有幸福感。

AL頻道小結

那最后回到開篇提到的年輕人喜歡什么車這個話題上，我們很難給出一個標準答案。不過從一輛車的產品力上看，在顏值、駕控、配置、品質等多個維度都具備能打的實力，而且產品矩陣陣容做到細分化，那么對于當下的年輕人來說，這類六邊形戰士的車型自然會優先出現在選擇前排，而型格毫無疑問就很好的詮釋了這一點。